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Données Infrabel & SNCB en temps réel
Fiche & Suivi du Train
Horaires, retards, voies de quai, composition détaillée des voitures et radar interactif du réseau ferroviaire belge.
Chargement des données du train...
L4966
15/11/2026
+1 min de retard
Suivre sur le Radar
16:37
Namur
Voie / Quai 10
18 arrêts desservis
Terminus direct
18 arrêts
17:49
Liège-Guillemins
Voie / Quai 8
Ponctualité
100%
État direct
Namur
Total gares
18 arrêts
Prochaine synchro
90s
Actualisation en cours...
Fréquence : 90s
Glisser pour voir retards & voies18 arrêts
| Gare | Progression | Imprévu | Départ | Retard | Départ avec retard | Voie | Actions |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Namur | 16:37 | 0:00 | 16:37 | 10 | |||
| Marche-les-Dames | 16:44 | 0:00 | 16:44 | 1 | |||
| Namêche | 16:48 | 0:00 | 16:48 | 1 | |||
| Sclaigneaux | 16:52 | 0:00 | 16:52 | 2 | |||
| Château-de-Seilles | 16:56 | 0:00 | 16:56 | 2 | |||
| Andenne | 16:59 | 0:00 | 16:59 | 2 | |||
| Bas-Oha | 17:05 | +0:01 | 17:06 | 1 | |||
| Statte | 17:09 | 0:00 | 17:09 | 6 | |||
| Huy | 17:12 | 0:00 | 17:12 | 3 | |||
| Ampsin | 17:16 | 0:00 | 17:16 | 1 | |||
| Amay | 17:20 | 0:00 | 17:20 | 1 | |||
| Haute-Flône | 17:23 | 0:00 | 17:23 | 1 | |||
| Engis | 17:28 | +0:01 | 17:29 | 2 | |||
| Flemalle-Haute | 17:33 | 0:00 | 17:33 | 4 | |||
| Flemalle-Grande | 17:37 | 0:00 | 17:37 | 1 | |||
| Jemeppe-sur-Meuse | 17:40 | 0:00 | 17:40 | 1 | |||
| Pont-de-Seraing | 17:43 | 0:00 | 17:43 | 1 | |||
| Liège-Guillemins | 17:49 | 0:00 | 17:49 | 8 |
Composition du train L4966
Rame de 3 voitures Vue complète compo
V.1#305
2ème
V.2#305
2ème
V.3#305
1ère2ème
2nde Classe
216 places
1ère Classe
32 places
Capacité Totale
248 places
Accès PMR
1 voiture
Espaces Vélos
1 voiture
| Voiture | Matériel / Modèle | 1ère classe | 2nde classe | PMR | Prises | WC | Vélos | Clim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V.1 #305 | AM80M A Voiture intermédiaire | - | 99 pl. | - | - | - | - | |
| V.2 #305 | AM80M B Voiture intermédiaire | - | 77 pl. | - | - | |||
| V.3 #305 | AM80M C Voiture intermédiaire | 32 pl. | 40 pl. | - | - | - |