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Données Infrabel & SNCB en temps réel
Fiche & Suivi du Train
Horaires, retards, voies de quai, composition détaillée des voitures et radar interactif du réseau ferroviaire belge.
Chargement des données du train...
IC2917
15/11/2026
À l'heure
Suivre sur le Radar
17:33
Anvers-Central
Voie / Quai 12
6 arrêts desservis
Terminus direct
6 arrêts
18:25
Louvain
Voie / Quai 9
Ponctualité
100%
État direct
Anvers-Central
Total gares
6 arrêts
Prochaine synchro
90s
Actualisation en cours...
Fréquence : 90s
Glisser pour voir retards & voies6 arrêts
| Gare | Progression | Imprévu | Départ | Retard | Départ avec retard | Voie | Actions |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers-Central | 17:33 | 0:00 | 17:33 | 12 | |||
| Anvers-Berchem | 17:38 | 0:00 | 17:38 | 5 | |||
| Lierre | 17:51 | 0:00 | 17:51 | 3 | |||
| Heist-op-den-Berg | 18:04 | 0:00 | 18:04 | 1 | |||
| Aarschot | 18:14 | 0:00 | 18:14 | 1 | |||
| Louvain | 18:25 | 0:00 | 18:25 | 9 |
Composition du train IC2917
Rame de 9 voitures Vue complète compo
V.1#405
2ème
V.2#405
2ème
V.3#405
1ère2ème
V.4#437
1ère2ème
V.5#437
2ème
V.6#437
2ème
V.7#374
2ème
V.8#374
2ème
V.9#374
1ère2ème
2nde Classe
648 places
1ère Classe
96 places
Capacité Totale
744 places
Accès PMR
3 voitures
Espaces Vélos
3 voitures
| Voiture | Matériel / Modèle | 1ère classe | 2nde classe | PMR | Prises | WC | Vélos | Clim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V.1 #405 | AM80M A Voiture intermédiaire | - | 99 pl. | - | - | - | - | |
| V.2 #405 | AM80M B Voiture intermédiaire | - | 77 pl. | - | - | |||
| V.3 #405 | AM80M C Voiture intermédiaire | 32 pl. | 40 pl. | - | - | - | ||
| V.4 #437 | AM80M C Voiture intermédiaire | 32 pl. | 40 pl. | - | - | - | ||
| V.5 #437 | AM80M B Voiture intermédiaire | - | 77 pl. | - | - | |||
| V.6 #437 | AM80M A Voiture intermédiaire | - | 99 pl. | - | - | - | - | |
| V.7 #374 | AM80M A Voiture intermédiaire | - | 99 pl. | - | - | - | - | |
| V.8 #374 | AM80M B Voiture intermédiaire | - | 77 pl. | - | - | |||
| V.9 #374 | AM80M C Voiture intermédiaire | 32 pl. | 40 pl. | - | - | - |